Gần 1 tháng đưa vào vận hành, hầm chui phía Tây cầu Sông Hàn kết hợp đèn tín hiệu giao thông xóa “điểm nóng ùn tắc”, nâng cao năng lực thông hành cho phương tiện qua lại nút giao này.
Quan sát của PV Báo Giao thông, hướng lưu thông đường Trần Phú qua hầm chui thông hành, thuận lợi. Các hướng di chuyển cầu Sông Hàn - Lê Duẩn hay rẽ trái qua đường Trần Phú được “điều phối” nhịp nhàng qua hệ thống đèn tín hiệu giao thông (THGT).
17h20, mặc dù phương tiện trên cầu rất đông do ô tô được qua cầu giờ cao điểm nhưng khi đèn THGT chuyển sang màu xanh, hầu hết phương tiện đều lưu thông thuận lợi qua nút sau 1 chu kỳ đèn. “Điểm nghẽn” cục bộ xuất hiện dòng xe chủ yếu là ô tô trên đường Trần Phú đến gần hết phần hầm hở dừng chờ đèn lên cầu từ 1 đến 3 chu kỳ đèn, trong thời gian chỉ chừng 15 phút (đến 17h30), tổng thể giao thông qua lại tại nút khá thông thoáng và trở lại bình thường.
Quan sát dọc theo đường Trần Phú và nút Tây cầu Rồng, mật độ phương tiện trên đường Trần Phú cũng như đường Nguyễn Văn Linh, nút Tây câu Rồng đã giảm nhiều so với trước đây do ô tô được lưu thông thông suốt qua cầu sông Hàn giờ cao điểm, một phần lượng xe qua cầu Rồng đã chuyển sang cầu sông Hàn.
Theo ông Phan Văn Diễn (63 tuổi), người đạp xích lô lâu năm tại khu vực này, xe chạy qua cầu sông Hàn nhiều hơn trước nhưng nhìn chung không còn cảnh ùn ứ giao thông. Đặc biệt hướng chính Lê Duẩn - cầu sông Hàn khá thông suốt.
Khảo sát của Sở GTVT Đà Nẵng, từ ngày hầm chui phía Tây cầu sông Hàn thông xe, lượng xe từ cầu Rồng đổ qua cầu sông Hàn nhiều hơn, khi ô tô không còn bị cấm qua cầu sông Hàn giờ cao điểm, được lưu thông thuận lợi.
Ông Võ Trường Anh - Chủ tịch UBND phường Hải Châu 1 cho rằng, hầm chui phía Tây cầu sông Hàn đang phát huy tối đa hiệu quả trong điều kiện nút giao hẹp và khá phức tạp. Ông Anh phân tích, việc bỏ hẳn đèn THGT tại nút giao Lê Duẩn - Trần Phú sẽ tạo các giao cắt xung đột qua các nút lân cận, nhất là giờ cao điểm khi mặt bằng các nút, tuyến đường hẹp sẽ gây ùn tắc, mất ATGT. Chỉ cần tổ chức đèn THGT hợp lý cho từng thời điểm là xóa được ùn tắc.
Lãnh đạo CSGT quận Hải Châu cũng nhìn nhận, đây là công trình hầm chui đầu tiên Đà Nẵng, người dân cần thời gian làm quen, khi đó hiệu quả công trình sớm được khẳng định. Riêng về công tác đảm bảo giao thông của lực lượng CSGT, trước đây khi chưa có hầm chui, các chiến sĩ phải căng sức giữa dòng xe ùn ùn đổ về từ các hướng. Bây giờ, CSGT Hải Châu chỉ bố trí 2 người túc trực tại nút giao giờ cao điểm để hướng dẫn thêm.
Một số hình ảnh nút giao phía Tây cầu sông Hàn chiều 24/5:
Báo Giao thông
