Phó chủ tịch Thường trực UBND TPHCM Nguyễn Thành Tài (người đứng giữa) cùng các ban ngành và tư vấn giám sát tại công trường
Bất kể thứ bảy, chủ nhật hay ngày lễ, hàng trăm kỹ sư, công nhân xây dựng hầm Thủ Thiêm vẫn gấp rút làm việc cả trên mặt đất và ở độ sâu hàng chục mét dưới lòng sông.
Bắt tay công nhân và kỹ sư đang làm việc khẩn trương suốt đêm tại công trường, Phó Chủ tịch Nguyễn Thành Tài xúc động nói: “Cảm ơn các bạn vì công trình mà không ngần ngại làm việc kể cả ngày nghỉ cũng như đêm khuya. Lãnh đạo TP luôn ghi nhận những nỗ lực quên mình của tập thể công nhân, kỹ sư đang làm việc tại công trường, của nhà thầu tư vấn giám sát và của ban quản lý dự án và tin tưởng công trình sẽ được hoàn thành đúng tiến độ và đạt chất lượng tốt nhất”. Đồng chí nhấn mạnh: "Hầm vượt Thủ Thiêm luôn nhận được sự quan tâm đặc biệt của lãnh đạo và nhân dân thành phố vì ý nghĩa và tầm quan trọng đặc biệt của nó".
Nhà thầu Obayashi cho biết, mẻ bê tông sẽ được đổ trong vòng hơn 3 tiếng, đến khoảng 4 giờ sáng ngày 5-9 mọi công việc đổ bê tông đã được hoàn tất. Theo nhà thầu, công trình hầm vượt sông Sài Gòn không chỉ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với thành phố Hồ Chí Minh mà còn đối với mối quan hệ giữa 2 nước Việt Nam – Nhật Bản nên nhà thầu sẽ làm hết sức mình để công trình thành công và đạt chất lượng.
 |
|
Đổ bê tông hợp long hầm Thủ Thiêm |
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án Đại lộ Đông Tây cho biết, tính tới thời điểm này, hầm Thủ Thiêm đã hoàn thành trên 80% công việc. Để đảm bảo ngày tổ chức lễ thông hầm theo đúng kế hoạch, hiện nay Ban quản lý cũng như nhà thầu đang làm việc ba ca, mỗi ca gần 300 kỹ sư và công nhân. Bất kể ngày lễ, chủ nhật hay thứ bảy, công trường vẫn hoạt động bình thường. Hiện công tác đổ bêtông hợp long nối đốt hầm số 4 với bờ quận 1 đã hoàn thiện.
|
|
|
Trưa ngày 5-9, Phó Thủ tướng Trương Vĩnh Trọng đến thăm và động viên đội ngũ kỹ sư, công nhân đang thi công tại công trình hầm Thủ Thiêm. Phó Thủ tướng đánh giá cao lãnh đạo TPHCM và Ban quản lý dự án cũng như nhà thầu, đơn vị tư vấn đã nỗ lực không ngừng để công trình hoàn thành đúng tiến độ và đạt chất lượng. | |
|
|
Thời gian tới, chờ bêtông hợp long ổn định sẽ tiến hành tháo dàn khung cốt thép và tiến hành triển khai gói thầu số 3 – gói thầu cơ điện. Gói thầu này dự kiến thi công trong vòng sáu tháng. Khi hoàn thành, các thiết bị trong đường hầm như hệ thống cấp nước, chiếu sáng; hệ thống chống cháy; hệ thống thông gió; hệ thống đo đạc độ ô nhiễm không khí; hệ thống đếm xe… đều đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Ngoài ra, đường hầm còn có hệ thống loa phóng thanh, báo động khi xảy ra sự cố. Tất cả các thiết bị này đều tự động truyền thông tin về trung tâm điều hiển và tự động xử lý các tình huống khi xảy ra. Ngoài ra, hai bên hầm còn có khoang thoát hiểm rộng 2m để người lưu thông thoát hiểm khi có sự cố.
Để đảm bảo yêu cầu thông tin di động thông suốt cho hành khách qua đường hầm, công trình sẽ lắp đặt các thiết bị thu phát sóng điện thoại di động trong đường hầm. Khi đưa vào vận hành khai thác, mỗi ngày sẽ có khoảng 45.000 xe ôtô và 15.000 xe máy lưu thông qua hầm Thủ Thiêm.
Dự kiến, đến đầu tháng 3-2011 sẽ thông xe kỹ thuật hầm Thủ Thiêm và tháng 6- 2011 sẽ thông xe toàn tuyến Đại lộ Đông Tây bao gồm cả hầm Thủ Thiêm.
|
Hầm được thiết kế gồm sáu làn xe, từ cầu Calmette chìm dần xuống đáy sông Sài Gòn và nối với phía Thủ Thiêm tại đầu đường T13 với tổng chiều dài 1.490m. Trong đó, lối vào hầm hai phía có dạng chữ U với tổng chiều dài 400m; phần nhánh và miệng hầm hai phía dài 720m; phần hầm dìm dài 370m. Độ dốc hầm tối đa là 4%, đốt hầm làm bằng bêtông cốt thép. Phần hầm nằm dưới đáy sông cách mặt nước 24m, mặt cắt ngang rộng 33,3m, cao 9m. Bề dày đáy và nắp là 1,5m, bề dày vách hai bên 1m. Tốc độ xe lưu thông trong hầm đạt 80km/h. Hầm có thể chịu được động đất 6 độ Richter và có tuổi thọ 100 năm. |