|
"Dấu ấn PMU18": xây tràn lan, thi công chậm, xuống cấp nhanh!
27/05/2006 08:53 (GMT+7)
Dự án giao thông nông thôn 2 (GTNT2) ở An Giang có tổng kinh phí 5,06 triệu USD vay từ Ngân hàng Thế giới WB, do PMU18 làm chủ đầu tư. Thấy gì qua các công trình mang “dấu ấn PMU18” này?
Xây cầu tràn lan!
Tại huyện Thoại Sơn, con mương Hai Khẩu (xã Định Thành) bị bồi lấp và đã thành con mương chết từ lâu. Đáng lý nên đổ đất làm đường để đi lại thì PMU18 "chơi" luôn cây cầu dài 39m với kinh phí 943,13 triệu đồng.
Đầu con mương Nguyễn Hữu Tư (Vĩnh Trạch) mấy năm trước đã xây đập, chỉ chừa khoảng 3m cho nước vô ra ruộng, thay vì làm cống chỉ tốn chừng trăm triệu đồng thì PMU18 cho xây cây cầu dài hơn 30m, tốn 813,55 triệu đồng.
Qua Vĩnh Thành (huyện Châu Thành), tám cây cầu đang thi công trên con đường nông thôn ở xã vùng sâu này trông... đồ sộ như cầu trên quốc lộ. Cầu Đít Mun, cầu Chín Liền bắc qua con mương nhỏ rộng chưa tới10m mà thân cầu dài 39m và đường dẫn dài đến 150m (mỗi cây cầu đều tốn trên 1 tỉ đồng).
|
Dự án khôi phục cầu trên tuyến QL1 ở ĐBSCL:
PMU18 không chịu chi tiền đền bù giải tỏa
Liên quan đến các dự án của PMU18, Thủ tướng Chính phủ vừa có công điện cho các tỉnh Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu về việc yêu cầu phối hợp với Bộ GTVT thực hiện nhanh dự án khôi phục các cầu trên quốc lộ 1 đi qua địa bàn các tỉnh này. Theo công điện, Thủ tướng cho biết các tỉnh đều cam kết với Bộ GTVT sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) của dự án trước tháng 3-2006 để có thể khởi công xây dựng vào đầu tháng 4-2006. Hiện nay khối lượng GPMB chỉ đạt khoảng 30%.
Theo UBND một số địa phương, việc chậm trễ GPMB có liên quan đến vấn đề tái định cư cho dân, trong đó nổi lên những bất đồng trong khâu chi trả tiền tái định cư giữa địa phương và PMU18. PMU18 đề nghị thực hiện chính sách hỗ trợ đối với các hộ vào khu tái định cư bằng nguồn vốn địa phương, còn các địa phương lại cho rằng dự án trung ương đầu tư thì phải bố trí ngân sách tái định cư cho dân. Được biết, UBND thành phố Cần Thơ đã chủ động mời Bộ GTVT và PMU18 phối hợp giải quyết vướng mắc nhưng lãnh đạo các cơ quan này đã không đến dự họp. Phương Nguyên | Tại huyện cù lao An Phú, từ Vĩnh Lộc thì đường lên biên giới phần lớn là đường đất, nhiều chặng bề ngang chừng sải tay nhưng PMU18 cũng... dám "chơi" tới năm cầu bêtông qui mô hơn cả nhiều cây cầu trên quốc lộ với tổng kinh phí xây dựng 6,35 tỉ đồng.
Con rạch Rè rộng vài thước, người ta cho xây cây cầu dài 57m, đường dẫn cả 100m. Ông Nguyễn Kim Chu, nhà bên con rạch, than: “Từ đây vào đồng chừng 200m, đã làm đê ngăn, ai cũng bảo cho lấp luôn tiện hơn, không hiểu sao... vẫn làm cầu!”.
Bấy lâu nay đường nông thôn ở An Giang thường sử dụng loại cầu sắt do Công ty Cơ khí An Giang sản xuất. Loại cầu này tỏ ra khá hiệu quả, chi phí xây dựng rẻ, phù hợp với điều kiện thực tế. Nếu đừng làm những cây cầu bêtông lãng phí thì đã có nhiều tỉ đồng đầu tư làm cầu sắt, đủ để xóa hết các cầu nhỏ, cầu khỉ trong tỉnh.
Thi công rùa...
Theo ban quản lý dự án GTNT2 An Giang, tiến độ chung của dự án của PMU18 là quá chậm do sự yếu kém về năng lực, khả năng tự chủ về tài chính của các nhà thầu; đặc biệt do nhà thầu cùng lúc trúng thầu nhiều công trình.
Gói thầu C2/6 gồm hai cầu Hào Đề lớn và Hào Đề nhỏ ở huyện Châu Phú (phê duyệt dự toán ngày 30-1-2002) do Xí nghiệp Xây lắp & dịch vụ dầu khí miền Tây trúng thầu. Đơn vị thi công quá trễ nên bị cắt hợp đồng, khối lượng còn lại giao cho Công ty TNHH Quyết Tiến. Thời gian hoàn thành theo hợp đồng mới là ngày 14-4-2006 nhưng đến nay vẫn chưa làm xong phần... trụ cầu.
Riêng năm cây cầu tại An Phú đều do Công ty TNHH Nam Hưng thi công. Trong đó, cầu Rạch Cần Thơ phải xong vào ngày 12-12-2005, cầu Vàm Kinh Mới và Vĩnh Lợi ngày phải xong là 12-1-2006. Dù đã xin gia hạn đến 30-5-2006 nhưng cho đến hiện nay thì hầu hết các cầu vẫn còn dang dở, ngổn ngang.
Còn tám cây cầu tại Vĩnh Thành (Châu Thành), thời gian hoàn thành theo hợp đồng là cuối năm 2005 nhưng hiện tất cả vẫn còn khối lượng công việc khá lớn, trong đó có cầu Năm Đính vẫn chưa khởi công.
Nhanh xuống cấp
Đường Nam Cần Thảo (từ quốc lộ 91 vào Ô Long Vĩ, Châu Phú) dài 9km, kinh phí xây dựng 2,247 tỉ đồng do Công ty TNHH Quang Trung 2 trúng thầu. Khởi công ngày 9-12-2002 và đến tháng 4-2003 hoàn thành nhưng chưa kịp nghiệm thu thì toàn tuyến bị lún sụp, sạt lở nghiêm trọng.
Ban Quản lý dự án GTNT 2 An Giang cho biết đã làm việc nhiều lần, từng cảnh cáo đơn vị thi công bằng văn bản nhưng đâu vẫn vào đấy. Mấy năm qua, con đường này bị lún sụp tạo thành sống lươn và lổn nhổn đá nên hay xảy ra tai nạn. Ở những đoạn sạt lở cho thấy mặt đường chỉ phủ lớp đá xà bần dày chừng 1 tấc. Kinh phí làm đường 2,247 tỉ đồng nhưng quyết định trúng thầu chỉ 1,62 tỉ đồng!
Trên tuyến đường này còn xây năm cầu. Trong đó ba cầu Kinh Ba, Kinh Tư Cũ, Kinh Tư Mới có tổng kinh phí 2,5 tỉ đồng do Công ty cổ phần Việt Quốc (Bình Thạnh, TP.HCM) trúng thầu. Hoàn thành vào đầu năm 2005 nhưng chưa bao lâu thì các cây cầu này đã bị lún sụp, nứt lở.
Người dân ấp Mỹ Quí, xã Mỹ Phú cho biết cả ba cầu đều không phải do Công ty cổ phần Việt Quốc thi công mà là do Xí nghiệp 747 (thuộc Công ty 507) thực hiện, nhiều hạng mục khác còn được giao cho một tư nhân ở Tam Bình, Vĩnh Long đảm nhận. Trên tuyến Vĩnh Trạch - Định Thành (Thoại Sơn), An Châu - Hòa Bình Thạnh (Châu Thành) nhiều đường dẫn lên cầu cũng sớm bị lún sụp, mố cầu nứt lở, có nơi dùng... tre vây chắn để bảo vệ như cầu Ông Đốc, cầu Hai Nguơn...
TTO
|