Sửa chữa, gia cố công trình bằng cách sử dụng công nghệ dán bản thép và dự ứng lực ngoài đã được áp dụng để sửa chữa và tăng cường kết cấu nhịp cầu bê tông cốt thép và dự ứng lực cũng như cầu thép và cầu bê tông cốt thép trên thế giới đã lâu. Công nghệ này có ưu điểm dễ thực hiện, giá thành không cao.

Cây cầu vượt biển dài nhất thế giới bắc qua vịnh Giao Châu của thành phố Thanh Đảo, Trung Quốc, vừa được khánh thành hôm qua.

TP.HCM đang đối mặt với tình trạng xuất hiện các hố sụt ngày càng nhiều trên các tuyến đường. Điều này gây cản trở giao thông và có thể nguy hiểm đối với tính mạng của người dân.

Tàu điện ngầm chạy bằng năng lượng mặt trời đầu tiên nối Paris (Pháp) và Amsterdam (Hà Lan) đã chính thức đi vào hoạt động vào đầu tuần này.

Hệ thống bao gồm camera giám sát, camera chụp hình, mạng truyền thông, video server, phần mềm xử lý ảnh và cơ sở dữ liệu sẽ tự động phát hiện và ghi nhận các tình huống vi phạm Luật Giao thông nhằm tăng cường giám sát, phát hiện và xử lý kịp thời các vi phạm, hạn chế tai nạn và nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông.

Ngành Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) vừa có buổi hội thảo với các chuyên gia đầu ngành tại TP.Đà Nẵng để đưa ra tiêu chuẩn hóa ĐN CBTĐ loại hình PLC+ cảm biến địa chấn nhằm áp dụng thực tiễn cho toàn bộ hệ thống ĐSVN từ Bắc vào Nam.

Nhóm các kỹ sư Nhật tại trường Đại học Tohoku do Yusuke Sugahara đã thử nghiệm một phương tiện giao thông mới, được công nhận là có thể thay thế việc giao thông đường sắt vô cùng thuận lợi.

Xử lý nền đất yếu là một trong những công việc phức tạp và tốn kém nhất khi triển khai xây dựng các công trình giao thông (CTGT) tại Việt Nam. Việc tìm ra các công nghệ và giải pháp mới để xử lý vấn đề này luôn thu hút được sự quan tâm của nhiều chuyên gia trong và ngoài nước. Tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa có được giải pháp hiệu quả để xử lý triệt để và giảm chi phí cho các CTGT.

Đây là khẳng định của ông Phạm Dũng, Chủ tịch HĐTV Cienco 1 khi trao đổi với phóng viên Báo GTVT về cào bóc, tái chế, hay còn gọi là tái chế nguội áo đường theo chiều sâu- một công nghệ mới hiện đại bậc nhất trên thế giới trong duy tu, bảo dưỡng đường bộ. Và dụng cào bóc, tái chế có thể tiết kiệm hơn 20% so với công nghệ thông thường.