CauDuongCang Hội Cầu Đường Cảng Tp.Hồ Chí Minh
Trang chủ Giới thiệu Dịch vụ Tin tức Công nghệ Thư viện Diễn đàn Liên hệ

Thành viên:
Username:
Password:
  
Đăng nhập | Đăng ký


ĐHGTVT TPHCM
Dành cho quảng cáo - Bên trái

Chuyên ngànhThứ Năm, 09/02/12 17:58:54 (GMT+7) 

Công nghệ phát hiện vết nứt do mỏi ở cầu thép
29/09/2009 10:54 (GMT+7)

Chính phủ Hoa Kỳ vừa thông qua một ngân khoản 5 triệu đô la trong vòng 4 năm cho một chương trình kiểm tra cầu thép dùng công nghệ không phá hoại để phát hiện sự phát triển vết nứt, bao gồm các vết nứt bề mặt nhỏ hơn 0.010 inches chiều dài hoặc chiều sâu ở cầu.

Công ty Material Technology.Inc ở LosAngeles đã có công nghệ đáp ứng được yêu cầu trên. Nó được hiểu như là cảm biến mỏi điện hoá (Electrochemical Fatigué Sensor) EFS.
Về mặt vật lý hệ thống EFS thường yêu cầu một vết nứt có thể phát triển cần được phát hiện.
Những vết nứt đang phát triển là vấn đề sống còn liên quan tới các kỹ sư cầu. Khả năng xác định tốc độ lan truyền của vết nứt đã và đang 1à vấn đề vượt quá sự hiểu biết của các kỹ sư cầu cho đến tận bây giờ.
Hệ thống EFS phát hiện kích thước vết nứt và khả năng phát triển của nó đã được trải nghiệm qua rất nhiều thí nghiệm điều tra nghiên cứu của một vài viện hàn lâm và tổ chức công nghiệp.
Những cuộc thử nghiệm trình diễn của EFS ở 6 cầu thuộc các vùng khác nhau khắp Hoa Kỳ đã được thực hiện trong những năm qua song song với những công nghệ không phá hoại khác chứng tỏ rằng EFS có thể phát hiện những vết nứt nhỏ mà các công nghệ khác không thể phát hiện ra. Thực ra nó có thể phát hiện các vết nứt mà nhiều công nghệ thông thường bỏ qua.
Ngoài ra nó có khả năng phát hiện các vết nứt đang phát triển, EFS có thể được dùng để đánh giá hiệu quả của công việc sửa chữa bằng cách thẩm tra những vết nứt đã phát triển không lâu sau khi sửa chữa với độ chính xác gần 100%.
Đây là hệ thống đánh giá không phá hoại duy nhất hiện nay có khả năng cung cấp cho các kỹ sư sự nhìn thấu từ bên trong.
Trên quan điểm an toàn của xã hội nó có thể xác định những vết nứt theo thời gian dẫn đến sự rủi ro về hư hỏng kết cấu thép.
MATECH đang có kế hoạch làm việc với cục giao thông của một vài bang cung cấp tài chính cho công việc kiểm tra các kết cấu cầu thép với công nghệ EFS. " Mục tiêu của chúng tôi là chỉ ra sự tiện dụng của EFS trong việc phát hiện vết nứt ở các vùng chịu mỏi, đồng thời loại trừ các vết nứt không phát triển, làm cho việc sử dụng ngân sách duy tu sửa chữa hiệu quả nhất" Robert M. Bernstein, Chủ tịch của Material Technologies, Inh nói.
MATECH đi liền với nghiên cứu và phát triển các công nghệ giám sát, đo lường phát hiện mỏi kim loại. Vì vậy công ty đã phát triển một vài thiết bị phù hợp cho việc kiểm tra không phá hoại kết cấu của mỏi kim loại và giám sát toàn bộ kết cấu. Những công nghệ này có thể ứng dụng vào bất kỳ ngành công nghiệp nào mà trong đó kim loại là thành phần kết cấu quan trọng ví dụ như ở cầu, hàng không vũ trụ, dầu khí, xây dựng, đóng tàu, động cơ turbin....v.v

BGTVT

 Về trang trước      Về đầu trang      Bản để in         Gửi cho bạn bè  
Các nội dung đã đăng:
Sơn bảo vệ cầu thép và kết cấu thép: Một số vấn đề cần bàn (28/09/09)
Công nghệ mới phục vụ sửa chữa cầu (16/09/09)
Thi công hầm ngầm nông trong xây dựng đường hầm Toulon (Pháp). Áp dụng thành công chống lún sụt mặt bằng đô thị (16/09/09)
Cầu treo tự neo dài nhất thế giới tại công trình San Francisco - Oakland Bay (Hoa Kỳ) (07/09/09)
Công nghệ kiểm tra tải trọng cầu cũ (28/08/09)
Lần đầu tiên áp dụng thành công công nghệ phun bê tông phun khô tại công trình gia cố đường sắt đèo Hải Vân (24/08/09)
Tuyến Marmaray (Thổ Nhĩ Kỳ): Đường hầm dưới eo biển nối châu Âu và châu Á (21/08/09)
Đường hầm giao thông thoát lũ độc đáo ở Kuala Lumpur (17/08/09)
Bê tông siêu nhẹ từ phế phẩm nông nghiệp (17/08/09)
Cầu Hooghly (Ấn Độ): Một dạng kết cấu độc đáo (05/08/09)

Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu Đường Việt Nam
Trường ĐH GTVT CS2
Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển
Trung tâm Tư vấn Khoa học và Công nghệ Cầu Đường Cảng
KetCau.Com
Dành cho quảng cáo - Bên phải


Trang chủ | Giới thiệu | Dịch vụ | Thư viện | Diễn đàn | Font Unicode | Liên hệ
© 2006-2012 Trung tâm Tư vấn Khoa học & Công nghệ Cầu Đường Cảng Tp. Hồ Chí Minh (BROPOCE)
Giấy phép số 285/GP-BC do Bộ Văn hóa Thông tin cấp ngày 15/9/2006